Volvo V60 Cross Country B5 trazione integrale

Volvo è una casa automobilistica così premurosa, incentrata sul cliente e attenta alla sicurezza, che in qualche modo ha infuso questa station wagon familiare con vitamina B5, presumibilmente per aiutarci a combattere le malattie cardiache.... È un pensiero carino, e forse appropriato per un'azienda socialista Svezia, ma ci sono alcune mosche in questo unguento. Innanzitutto, oggigiorno la Svezia è fermamente capitalista. In secondo luogo, sebbene Volvo costruisca ancora automobili in Svezia, dal 2010 è di proprietà cinese (del gruppo Zhejiang Geely Holding). E in terzo luogo, B5 qui si riferisce a ciò che Volvo chiama una trasmissione “mild hybrid”.

Cioè, il motore a gas a quattro cilindri turbocompresso da 247 cavalli di questa vettura è integrato con un generatore di avviamento integrato collegato a una batteria da 48 volt e valido per ulteriori 13 cavalli. L'ISG sostituisce il normale alternatore e motorino di avviamento. Fa girare il motore a gas, per avviarlo, quindi gli fornisce energia elettrica durante l'accelerazione. Mentre l'auto procede per inerzia o frena, l'ISG funziona al contrario: ora il motore a gas la fa girare, per generare elettricità che ricarica la batteria. Non è necessario collegare nulla da nessuna parte.

L'intero processo è fluido e silenzioso. Inosservabile, infatti, il conducente sa solo che questa V60 si muove in modo estremamente fluido e il suo sistema automatico stop-start funziona senza intoppi. L’impatto sull’efficienza del carburante sembra essere altrettanto invisibile, però: da 23 a 30 miglia con un gallone (città – autostrada) è buono ma difficilmente eccezionale al giorno d’oggi. Quindi il vantaggio della trazione ibrida leggera potrebbe essere in gran parte quello di aiutare Volvo a raggiungere il suo obiettivo di elettrificazione dell’intera gamma entro il 2030.

(Non dovrebbe essere necessario ripeterlo, ma bruciare combustibili fossili è la cosa peggiore che facciamo al nostro pianeta, e le conseguenze stanno diventando più terribili di anno in anno, se non di stagione. Il cambiamento climatico è la ferita autoinflitta definitiva .)

Volvo offre anche altri “integratori vitaminici”: B4 e B6; cioè propulsori da 197 e 295 cavalli, ciascuno anche con questo ISG da 13 cavalli e un cambio automatico a 8 velocità. Ad aumentare significativamente la produzione e a passare da un MHEV (veicolo elettrico ibrido leggero) a un PHEV (veicolo elettrico ibrido plug-in), è la berlina Volvo S60 Recharge che abbiamo guidato solo un paio di settimane fa.

I miei commenti sull'accensione stravagante di quell'auto e sui controlli di infotainment si applicano anche a questa station wagon. Per il resto, la V60 Cross Country è una macchina molto diversa: abbastanza potente per qualsiasi cosa tranne il traino di una grande barca da pesca o di un rimorchio per cavalli; abbastanza capace (con modalità fuoristrada, trazione integrale e liquido lavacristallo, sedili e volante riscaldati) per affrontare un inverno settentrionale; ed elegante abbastanza da portarci ad un gala al Lincoln Center. Con autista, ovviamente.

È anche spazioso, confortevole e liscio come la crema e si maneggia sorprendentemente bene. Ciò è probabilmente dovuto al baricentro più basso di una station wagon rispetto a un SUV, nonché al peso extra dell’ISG e alla sua batteria più grande.

Una delle cose che mi piace particolarmente di quest'auto è che è davvero un'auto. Cioè una station wagon, non un SUV, crossover o altro. Negli anni '70, quando io e i miei amici ci stavamo per sposare, molte delle nostre mogli, appena intrise di vita domestica, desideravano i vagoni Volvo, i 245DL squadrati. Questo potrebbe essere stato un fenomeno del New England perché le vendite Volvo non decollarono davvero a livello nazionale finché un genio del marketing non inventò il soprannome di Cross Country e lo applicò a una bellissima station wagon V70 che era qualche centimetro più alta sulle sospensioni e fu macellata. con finto assetto fuoristrada.

(La parte falsa divenne chiara durante molte delle prime presentazioni alla stampa. In Alaska, uno scrittore di penso Esquire Magazine cercò di guadare un fiume con un carro da Cross Country e fu trascinato a valle dalla corrente. Lui e il suo passeggero sopravvissero. E in nel Regno Unito, sono riuscito personalmente a strappare il gancio di traino da un carro Cross Country mentre tentavo di attraversare il paese in una brughiera scozzese.)