LA VERA STORIA DELL'ACQUA DEL 1992

L'ultimo disperato tentativo di CZ di riconquistare un punto d'appoggio nel mercato americano, che era stato così redditizio per loro all'inizio degli anni '70, fu un fallimento epico con la CZ 125MX del 1992. Questo test proviene dal numero di novembre 1991 di MXA.

Il marchio cecoslovacco CZ (Ceske Zavodny) una volta era stato il principale marchio di motocross in questo sport. Alla fine degli anni '60 e all'inizio degli anni '70, avevano Roger DeCoster, Paul Friedrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta e Dave Bickers che correvano per loro. Hanno vinto 13 campionati mondiali di motocross e sono stati il ​​marchio a due tempi che ha spinto fuori da questo sport i grandi singoli a quattro tempi. Ma alla fine degli anni ’70 la Repubblica Ceca stava attraversando un periodo difficile, cosa non insolita per i paesi del blocco orientale dietro la cortina di ferro.

I collaudatori MXA hanno affermato che guidare la CZ 1992MX del 125 è stata un'esperienza irripetibile, ma è stato perché avrebbero accettato di guidarla solo una volta.

La Falta Replica del 1976 fu il loro ultimo serio tentativo di vendere una moto da cross competitiva in America. Oh sì, hanno resuscitato il modello del 1976 13 lunghi anni dopo, come CZ 400 del 1989. Aveva solo un modesto riconfezionamento rispetto all'originale del 1976 e un prezzo al dettaglio incredibilmente basso di $ 1900. Ma quei $ 1900 significavano acquistare una CZ vintage che non aveva nulla da offrire a un mercato americano di lusso che era passato dalle bici raffreddate ad aria degli anni '70. La CZ scomparve di nuovo nel 1989, per poi riapparire in America un'ultima volta nel 1992, questa volta con la CZ 125MX. Potremmo azzardare l'ipotesi che nessuno in America se lo ricordi e, a parte alcuni fanatici cechi, nessuno ha mai sborsato più di $ 3000 per uno.

L'elemento del filtro dell'aria in carta sembrava uscito da una Volkswagen.

In una panoramica, la lavorazione artigianale della CZ125MX del 1992 era rozza. La plastica, la saldatura, l'ingegneria e i dettagli erano dell'età della pietra rispetto a una Suzuki RM125 del 1992. L'unico punto in cui la CZ 125MX era creativa e contemporanea era nel motore. Le fusioni erano di prim'ordine e aveva una valvola di potenza, un'induzione lamellare e due radiatori in alluminio di ottima fattura, ma le contraddizioni con il resto della moto erano evidenti.

I casting sulla 125MX erano di prim'ordine. Era anche molto contemporaneo con la sua induzione ad ancia. Da notare il kickstarter in tubo d'acciaio saldato.

Ricorda l'induzione a lamella, è stata rovinata da un enorme carburatore Jikov da 36 mm (che ha dovuto saldare e riforare il getto principale per far funzionare la moto sotto il caldo sole della California). Fortunatamente, le bici alla fine furono equipaggiate per l'esportazione con una Mikuni da 32 mm. Quando hai aperto l'airbox, sei rimasto colpito dalla vista di un filtro dell'aria in carta degli anni '60. Ricordi quegli eccellenti radiatori? Sorpresa, il tappo del radiatore era in alluminio, ma la molla e la guarnizione in gomma che controllavano quando la pressione nei radiatori scaricava il vapore erano rivettate attraverso il tappo.

Il rubinetto sporgeva da un'apertura nell'ala del radiatore. Il tuo ginocchio potrebbe sbatterci contro e chiudere il gas.

Il serbatoio del gas era un po' grosso, ma sembrava carino, finché non scoprivi che c'erano due rubinetti: uno su ciascun lato del serbatoio e quello sul lato destro sporgeva così lontano dalle alette del radiatore che la tua gamba colpiva e girava il gas spento. Non aveva molta importanza perché entrambi i rubinetti perdevano.

Cosa stavano pensando? I tripli morsetti racchiudevano gli steli della forcella e erano fusi in un unico pezzo. Anche i bordi della targa anteriore sono stati fusi.

È diventato ancora più strano! I tripli morsetti superiore e inferiore sono stati fusi in un unico pezzo. Hai fatto scivolare i tripli morsetti sul tubo sterzo e il piantone dello sterzo è scivolato per tenerli in posizione. Inoltre, ci sono cinque borchie fuse sui morsetti tripli superiore e inferiore. Cosa hanno fatto? Hanno tenuto la targa anteriore. Il forcellone sembrava una copia in alluminio HRC, ma era in acciaio. In effetti, la maggior parte delle parti che erano in alluminio su una motocicletta giapponese del 1992 erano realizzate in acciaio sulla CZ 125MX del 1992, e ciò includeva il collegamento dell'ammortizzatore, il corpo dell'ammortizzatore, il serbatoio dell'ammortizzatore, la leva del cambio e il kickstarter.