Quest'estate l'Orphanage Gallery presenta una rara automobile del 1906

Sul giradischi dell'Orphanage c'è una Pope Tribune Roadster Runabout del 1906 in prestito dal Forney Museum of Transportation fino a metà agosto.

È dotato di un motore bicilindrico verticale montato anteriormente, raffreddato ad acqua, che genera 14 cavalli. I fari utilizzavano gas acetilene mentre le luci laterali utilizzavano cherosene. Il suo prezzo da nuova era di 500 dollari, pari a 16.850,00 dollari nel 2023.

La lampada laterale della Tribuna del Papa era alimentata a cherosene. Notare la posizione a destra del volante. (Foto di Richard Birnie)

I fari della Tribune erano alimentati con acetelina. (Foto di Richard Birnie)

(Foto di Richard Birnie)

(Foto di Richard Birnie)

(Foto di Richard Birnie)

(Foto di Richard Birnie)

Introdotta nel 1904, la Pope Tribune era una piccola vettura progettata secondo le linee europee ed era la marca meno costosa della gamma Pope. I primi esemplari avevano un motore monocilindrico da 6 cavalli, un cambio montato posteriormente con due velocità avanti e una retromarcia e frenata solo sulla trasmissione. Per il 1905 un modello migliorato divenne standard con un motore completamente raffreddato ad acqua racchiuso in un cofano squadrato, freni meccanici sulle ruote posteriori e un cambio spostato in una posizione centrale. Le auto più grandi si unirono ai ranghi della Tribune, ma la fabbrica di Hagerstown, MD non operò mai con profitto e la produzione della Pope Tribune cessò nel 1908.

La storia della Pope Manufacturing Company è una storia di sperimentazione, fallimento e riorganizzazione. L'azienda fu fondata a Boston intorno al 1876 dal colonnello Albert Augustus Pope, veterano della guerra civile americana, e costituita ad Hartford, CT nel 1877. L'intento dell'azienda era quello di "produrre e vendere pistole ad aria compressa e fucili, rammendi macchine, torni amatoriali, rulli per sigarette e altri articoli brevettati.

Nel 1878, Pope stipulò un contratto con la Weed Sewing Machine Company di Hartford, CT per la produzione di biciclette, veicoli a ruote alte o penny farthings, sotto il nome di Columbia. Le biciclette Columbia sono prodotte, fino ad oggi, da Columbia Manufacturing Inc., Westfield, MA. La Pope Manufacturing Co. produsse la motocicletta Pope tra il 1902 e il 1918 e, più tardi nel XX secolo fino alla fine degli anni '80, diversi modelli di ciclomotori anche sotto il nome di Columbia

Le prime automobili di Pope furono elettriche e furono costruite, per un breve periodo di tempo, a partire dal 1897. Voleva concentrarsi sullo sviluppo di veicoli elettrici perché "non è possibile convincere la gente a sedersi davanti a un'esplosione". La produzione di veicoli a benzina seguì nel 1903. Le auto prodotte variavano in un'ampia gamma di dimensioni e prezzo, tra cui la Pope Waverly, un'auto elettrica prodotta a Indianapolis, IN; la Pope Tribune, un'auto economica dell'epoca dell'ottone prodotta a Hagerstown, MD; la Pope Robinson, un'auto da turismo di lusso prodotta a Hyde Park, MA; la Pope Hartford, un'auto da turismo di medio prezzo prodotta ad Hartford, CT; e la Pope Toledo, un'auto di lusso di alta gamma prodotta a Toledo, Ohio.

Dopo aver abbandonato modelli e aziende per anni, la produzione finale di un'automobile modello Pope cessò nel 1914 quando l'azienda finì in amministrazione controllata a causa della concorrenza di altri produttori.

Il Pope Tribune del 1906 può essere visto al The Orphanage nel centro di Yuma, al 300 South Main Street. Per ulteriori informazioni su questa mostra e sulle mostre future, contattare Richard Birnie (970) 630-3360 o visitare il sito web all'indirizzo orphanageyuma.com. Il Forney Museum of Transportation si trova a 4303 Brighton Blvd., Denver.

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